Publiek laden versus thuis laden: wanneer is wat slimmer?

Toen ik mijn eerste elektrische auto kocht, dacht ik er niet lang over na: thuis laden is goedkoop, dus ik laad altijd thuis. Met een gezin van vier personen ben ik altijd wel ergens naartoe aan het rijden, dus de auto stond zoveel mogelijk aan de laadkabel zodra hij op de oprit stond. Maar na een tijdje merkte ik dat die vlieger niet altijd opgaat: een laadpaal onderweg die op een zonnig moment toevallig erg goedkoop is, of een keer dat ik simpelweg vergat op te laden en 's ochtends toch direct de snelweg op moest.

De keuze is eigenlijk nooit helemaal zwart-wit. In dit artikel leg ik uit hoe je de afweging maakt, zodat je altijd de slimste en meest voordelige keuze maakt voor jouw situatie.

Twee manieren om je accu te vullen

In de basis zijn er twee manieren om je accu te vullen, elk met hun eigen spelregels. Bij thuis laden gebruik je je eigen laadpaal of stopcontact en maak je gebruik van je eigen energiecontract — jij zit aan de knoppen. Vooral met een dynamisch contract kun je actief bepalen wanneer je laadt, zodat je optimaal profiteert van de goedkoopste uren van de dag. Bij publiek laden gebruik je een laadpaal in de openbare ruimte, zoals bij een parkeergarage, in een woonwijk of bij een snellader langs de snelweg. De tarieven zijn hier veel minder flexibel: je betaalt wat de aanbieder op dat moment vraagt, vaak een vast bedrag per kWh of soms zelfs per minuut, ongeacht het tijdstip of het aanbod van stroom op het net.

Wanneer is thuis laden voordeliger?

In veruit de meeste gevallen is je auto op de eigen oprit opladen de goedkoopste optie. Dit is vooral het geval als je een dynamisch contract hebt en je laadmomenten bewust in de goedkoopste uren plant, als je overdag je eigen zonnestroom direct in de auto kunt laden, of als je de tijd hebt om de auto langzaam op te laden, bijvoorbeeld met 11 kW of minder, terwijl je toch thuis slaapt of werkt. In deze situaties combineer je gunstige tarieven met de flexibiliteit om precies te kiezen wanneer het laden plaatsvindt, en dat combinatie is met publiek laden vrijwel nooit te evenaren.

Wanneer kan publiek laden toch slimmer zijn?

Toch heeft publiek laden absoluut zijn plek, en soms is het zelfs de verstandigste keuze. Ben je op reis of sta je ergens geparkeerd waar je langere tijd verblijft zonder andere optie, dan is publiek laden simpelweg je enige mogelijkheid. Heb je thuis geen eigen oprit of laadpaal, dan ben je in veel steden aangewezen op de publieke infrastructuur — het loont in dat geval enorm om verschillende laadpassen en hun tarieven goed te vergelijken, en het is de moeite waard om bij je gemeente te informeren of straatladen voor je huis wordt toegestaan, mits je de juiste maatregelen neemt. Heb je snel een grote hoeveelheid energie nodig om je reis te vervolgen, dan is een snellader op gelijkstroom je enige redding, ook al is het tarief fors hoger dan thuis. En soms heb je een specifiek abonnement op een laadnetwerk waardoor je een uitzonderlijk scherp, vast tarief betaalt dat op dat moment goedkoper uitvalt dan de dynamische thuisprijs tijdens een dure piek.

De invloed op de balans van het stroomnet

Dit is een invalshoek die vaak vergeten wordt als het over publiek laden gaat. Publieke laadpalen in woonwijken hebben vaak vaste, platte tarieven, wat betekent dat EV-rijders geen financiële prikkel hebben om rekening te houden met het stroomnet. Het resultaat is dat iedereen massaal inplugt rond 18:00 uur zodra ze thuiskomen van werk, wat voor een gigantische extra piekbelasting op het net zorgt.

Laad jij thuis met een dynamisch contract, dan heb je wél die financiële prikkel. Door pas in de daluren of 's middags op zonnestroom te laden, vermijd je de avondpiek, en help je netbeheerders actief om onbalans en lokale overbelasting te voorkomen. Als het even kan, is thuis slim laden dus niet alleen goedkoper, maar ook veel beter voor het Nederlandse stroomnet als geheel.

Hoe vergelijk je de echte kosten eerlijk?

Wil je de twee eerlijk met elkaar vergelijken, zorg dan dat je altijd rekent met de stroom die daadwerkelijk in je accu terechtkomt, en niet met de bruto-stroom die je van de meter of de paal afneemt. Publieke palen rekenen je vaak af op de stroom die ze aan de auto hebben afgeleverd, maar ook daar vindt in de auto nog laadverlies plaats. Bij thuisladen betaal je voor de stroom die je meterkast verlaat, waardoor het laadverlies — vaak 10 tot 15 procent — automatisch in jouw kosten verwerkt zit. Houd hier rekening mee als je de tarieven naast elkaar legt, anders reken je jezelf onterecht rijk aan een van beide kanten.

Een praktisch rekenvoorbeeld

Stel dat je thuis 30 kWh laadt tegen een gemiddelde all-in prijs van 15 cent, dan betaal je 4,50 euro voor die sessie. Dezelfde 30 kWh bij een publieke paal in de straat, tegen een vast tarief van 45 cent per kWh, kost je 13,50 euro — bijna drie keer zoveel. Zelfs bij een goedkoop laadpasabonnement van 30 cent per kWh betaal je nog steeds 9 euro, dubbel zoveel als thuis. Dit soort rekensommen laat zien waarom het de moeite waard is om waar mogelijk thuis te laden, en publiek laden te reserveren voor de situaties waarin het echt nodig is.

Wanneer loont een laadpas-abonnement wél?

Rijd je veel kilometers voor je werk en ben je vaak aangewezen op onderweg laden, dan kan een abonnement op een laadnetwerk met een vast, verlaagd tarief per kWh de kosten van publiek laden aanzienlijk drukken. Zulke abonnementen rekenen meestal een vast bedrag per maand in ruil voor een lager tarief per kWh, en zijn vooral interessant als je structureel veel publiek laadt. Voor iemand die vrijwel altijd thuis kan laden en slechts af en toe onderweg bijlaadt, weegt de vaste maandelijkse kosten van zo'n abonnement meestal niet op tegen de beperkte besparing.

Wat kun je nu doen?

Gebruik de pagina Auto thuis laden vandaag om jouw voordeligste thuislaadvensters in kaart te brengen. Lees het artikel over Laadverlies bij EV laden voor een eerlijkere en realistischere kostenvergelijking, en de gids EV laden met vertrektijd om het thuisladen zo stressvrij en goedkoop mogelijk in te plannen. Zet onze gratis Telegram bot aan. Je ontvangt dan direct een seintje van mij als de uurprijzen thuis extreem laag zijn, zodat je altijd weet of thuis laden op dat moment de absolute winnaar is.

Hoe ziet jouw laadroutine eruit? Laad jij voornamelijk thuis, of ben je voor een groot deel aangewezen op het publieke laadnetwerk in je straat of langs de snelweg? Ik ben erg benieuwd hoe jij die afweging maakt — deel je ervaringen in de Stroomwekker Telegram groep!

Let op: Laadtarieven, starttarieven en eventuele sessiekosten of blokkeertarieven verschillen sterk per aanbieder, laadpas en locatie.